CADRE LEHNA DARDA — Cadre contre-la-montre carbone homologué UCI

Le LEHNA DARDA est un kit cadre en carbone conçu pour le contre-la-montre et le triathlon.

Sa géométrie spécifique, son passage entièrement intégré des câbles et son cockpit contre-la-montre permettent de réaliser un vélo dédié aux efforts chronométrés.

Le kit comprend le cadre, la fourche, la tige de selle aérodynamique, le jeu de direction et le poste de pilotage spécifique.

PRIX

À partir de 2 499 € TTC.

LABELLISATION UCI

Le LEHNA DARDA est labellisé UCI par le constructeur.

Cette labellisation permet son utilisation dans les compétitions soumises aux règlements techniques de l’UCI, sous réserve que le montage complet et la position du cycliste respectent également les règles applicables à l’épreuve.

POINTS PRINCIPAUX

• Cadre carbone destiné au contre-la-montre et au triathlon

• Modèle labellisé UCI par le constructeur

• Cockpit contre-la-montre inclus

• Passage entièrement intégré des câbles

• Freinage à disque

• Compatibilité avec les transmissions mécaniques et électroniques

• Quatre tailles disponibles

• Peinture et logos personnalisables

CONTENU DU KIT

• Cadre LEHNA DARDA

• Fourche carbone spécifique

• Tige de selle aérodynamique

• Poste de pilotage contre-la-montre

• Jeu de direction

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

• Discipline : contre-la-montre et triathlon

• Matériau : carbone haut module

• Labellisation : UCI Approved par le constructeur

• Freinage : disque

• Poste de pilotage : cockpit spécifique contre-la-montre inclus

• Passage des câbles : intégration complète

• Transmission : compatible avec les groupes mécaniques et électroniques

• Tige de selle : modèle spécifique au profil aérodynamique

• Tailles disponibles : XS / S / M / L

GÉOMÉTRIE

• Angle du tube de selle : 74,5° pour toutes les tailles

• Angle de direction : 72,5°

• Longueur des bases arrière : 379 mm

• Longueur de la fourche : 407 mm

• Déport de fourche : 45 mm

• BB Drop : 50 mm

• Hauteur du tube de direction progressive selon la taille

Ces valeurs constituent des repères techniques. Elles ne remplacent pas l’étude de la position complète du cycliste.

POUR QUEL TYPE DE CYCLISTE ?

Le LEHNA DARDA s’adresse aux cyclistes qui souhaitent :

• construire un vélo spécifiquement destiné aux efforts chronométrés ;

• disposer d’un cadre labellisé UCI ;

• bénéficier d’un cockpit contre-la-montre fourni avec le kit ;

• utiliser une transmission mécanique ou électronique ;

• personnaliser la peinture et les logos du cadre ;

• être accompagnés dans le choix de la taille et le réglage de la position.

RÉGLAGE DE LA POSITION

Sur un vélo de contre-la-montre ou de triathlon, le choix de la taille doit être associé au réglage du poste de pilotage.

La hauteur et l’avancée de la selle, la hauteur des appuis, la longueur des prolongateurs et leur écartement doivent être adaptés à la morphologie, à la mobilité et à la pratique du cycliste.

Le respect du règlement UCI dépend également de la position finale et du montage du vélo. La labellisation du cadre ne garantit donc pas, à elle seule, la conformité de l’ensemble de la configuration.

PERSONNALISATION

Le LEHNA DARDA peut recevoir une peinture et des logos personnalisés parmi les options proposées par MF CARBON CYCLES.

Plusieurs possibilités peuvent être étudiées :

• couleurs unies ;

• finition mate ou brillante ;

• dégradés ;

• effets spéciaux ;

• logos et marquages personnalisés.

Les options sélectionnées peuvent modifier le prix final du kit cadre.

Après toute commande comprenant une peinture personnalisée, merci de contacter MF CARBON CYCLES afin de préparer et de valider la maquette avant la mise en production.

MONTAGE COMPLET

Un montage complet peut être étudié selon la discipline, la position recherchée et le budget.

La transmission, les roues, la selle, les pédales et les autres composants font l’objet d’une configuration et d’un devis spécifiques.

AVANT DE COMMANDER

Nous recommandons de contacter MF CARBON CYCLES afin de vérifier :

• la taille du cadre ;

• les possibilités de réglage du cockpit ;

• la compatibilité de la transmission et des composants ;

• la conformité de la position avec les compétitions envisagées ;

• les choix de personnalisation.